Mettre en évidence:
Appareil de contrôle dynamique de fatigue de la CE
, appareil de contrôle dynamique de la fatigue 200KHz
, Machine d'essai de fatigue dynamique de la CE
Méthode de contrôle: |
contrôle entièrement en circuit fermé de force |
Fréquence maximum de la machine: |
contrôle automatique d'ordinateur, avec le déplacement, la force, le temps et d'autres méthodes de c |
Logiciel de commande: |
logiciel particulier Auto-développé |
Méthode d'affichage: |
Gestion par ordinateur et moniteur |
L'acquisition de données: |
Carte ultra-rapide d'acquisition |
Fréquence d'acquisition de force: |
>200KHz |
Forme d'onde de force: |
Vague sinusoïdale |
Arrêt automatique: |
Arrêt automatique quand la force n'atteint pas l'arrangement, arrêt automatique quand le morceau d'e |
Format d'impression de rapport: |
résultats d'essai d'Auto-économie pour rédiger des rapports |
Montage d'essai facultatif: |
1) 1 ensemble de montage de fatigue de pédale de cadre. 2) 1 ensemble de fourchette avant pliant le |
Le poids: |
400 kilos |
Énergie: |
AC220V, 15A |
Dimension: |
Armoire de commande : 600*600*1800mm (L*W*H) |
Testeur de fatigue dynamique à pédale à cinq voies
Application de l'appareil de vélo à pédale à cinq voies, testeur de fatigue dynamique
Cette machine pour les cadres de vélo pour faire des tests de fatigue. Il peut tester le cadre de vélo pédale test de fatigue de vélo électrique EN 15194, ISO4210-6.4.3 tous les styles de châssis de cette spécification d'essai.
Principes d'essai
EN 15194 vélo électrique, ISO4210, EN14781 roadster, EN14766 vélo de montagne, EN14764 voiture urbaine. conçu par CNS, JIS, DIN, NF, ISO, CPSC, CSA, AS, BS normes d'essai de neuf pays.
Paramètres techniques
| Fréquence maximale de la machine |
5 Hz |
| Capacité du capteur |
Capteur de type disque 5000N*2 pièces |
| Résolution des éléments de charge |
1/10000 |
| Bouteille électrique |
Servocommande électrique de cylindre |
| Poussée de déplacement |
Les pièces de rechange doivent être en forme d'emballage |
| Nombre d'essais |
0-999999 réglé arbitrairement |
| Méthode de contrôle |
contrôle de la force en boucle fermée complète |
| Fréquence maximale de la machine |
commande automatique par ordinateur, avec déplacement, force, temps et autres méthodes de commande |
| Logiciel de commande |
Logiciels spéciaux développés par l'entreprise |
| Méthode d'affichage |
Commande et moniteur par ordinateur |
| Acquisition de données |
Carte d'acquisition à grande vitesse |
| Fréquence d'acquisition de force |
> 200 kHz |
| Forme d'onde de force |
Vague sinusoïdale |
| Arrêt automatique |
Arrêt automatique lorsque la force n'atteint pas le réglage, arrêt automatique lorsque l'essai est endommagé |
| Format d'impression du rapport |
Résultats des essais d'auto-enregistrement pour la production de rapports |
| Équipement d'essai facultatif |
1) 1 ensemble de dispositifs de fatigue de la pédale de cadre.
2) 1 jeu de broche dynamique à fourche avant.
3) 1 jeu de broches de fatigue du guidon
4) 1 jeu de jouets de fatigue de selle.
|
| Le poids |
400 kilos |
| Énergie |
Le régulateur de tension doit être utilisé. |
| Dimension |
Le système d'essai doit être équipé d'un dispositif de contrôle de l'écoulement de l'eau. |
Description des fonctions en ligne de l'ordinateur
1Contrôleur de conversion de signal.
(1) Capteur de charge
(2) Collecteur de conversion de signal
2. Fonctions de base Exécuter le programme d'essai du tube de selle pour obtenir les informations suivantes.
(1) Force en temps réel par rapport à la courbe temporelle
(2) Fréquence en temps réel par rapport à la courbe temporelle
(3) Valeur maximale de la force de traction
(4) Valeur en temps réel de la fracture
(5) Comparaison des graphiques
(6) Déviation type
(7) Valeur moyenne
(8) Les deux manivelles de remplacement ont une longueur de 175 mm (L) et les deux manivelles de remplacement sont réglées d'avant en arrière à un angle horizontal incliné de 45° (tolérance ±2°)
La position verticale de la manivelle de remplacement est de 75 mm (Rc) par rapport à la ligne centrale du châssis à une distance de 50 mm de la tige de base de l'essieu arrière,et le centre de l'essieu arrière est à angle droit par rapport à la ligne verticale.
Diagrammes et photos de l'équipement
Nom de l'organisme:Veuillez vous référer à l'ISO 4210-3:2014, 4,5 pour la fréquence des essais
Valeur de la force appliquée aux étriers
| Type de vélo |
Vélos de ville |
Bicycles pour enfants |
Vélos de montagne |
Les courses |
| Valeur de force F/N |
1000 |
1000 |
1200 |
1100 |
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